密歇根州FSAE.

密歇根大学方程式赛车赛车队特色客户

SAE方程式赛车是一项始于1980年的学生设计竞赛。该比赛由德克萨斯大学的SAE(汽车工程师协会)分会发起。每年,世界各地的数百所大学都要花几个月的时间来设计和制造最好的方程式赛车,然后将它们投入比赛测试。

Alex Marshalek是密歇根大学SAE方程式车队的队长,捷星。该团队最初成立于1986年,多年来一直非常成功。在2017赛季,他们完成了5个赛季th在Feedic Sae Michigan活动中,并带回家1在公式北面放置。他们希望继续骑在2018年另一个成功的季节。

模型参考自适应

亚历克斯今年早些时候达到了哈维工具和螺旋螺旋,并在一些谈话之后,决定通过提供切割工具并提供技术支持来赞助他们的团队的努力。随着地平线的竞争和夏天的新建筑物,亚历克斯很友好,可以找到一些时间与我们谈论他的经历,作为学生学习工程,制造和设计的绳索,质量工具和维护的重要性竞争的卓越部分,以及他在此过程中所面临的挑战。

嗨,亚历克斯。感谢您今天抽出时间接受我们的采访。当你打算攻读大学学位时,你最初对制造和工程方面的什么东西感兴趣?

我一直对航空航天工程有兴趣,但直到我开始大学,它只不过是个人兴趣。我的高中不幸没有任何机器商店或制造类型课程,所以我知道的很多我知道的,我从爸爸那里学到了。我父亲在轴制造公司担任机械工程师,他曾经常常在家里做事,并向我展示工程和设计的基础知识。

当它选择一所学校时,我知道密歇根州有一个令人印象深刻的航空工程部门,我喜欢校园和社区的感觉比我巡回的其他学校更好。

你是如何第一次参与配方SAE团队的?

我在上学的时候就知道,我想要加入一个设计团队,以这种方式推进我的学习。我们在密歇根有十几个不同的设计团队,但是方程式赛车的团队真的让我觉得与众不同,因为这是一个非常酷的项目。

我始于2016年秋天的团队,帮助设计和制造车辆停机。现在,在即将到来的2018赛季,我正在接管团队队长的角色。对我来说,会有一点略低,因为它更像是行政/外展的角色。

密歇根州赛车

典型的fsae季节如何运行?

所以FSAE季节不断运行,彼此几乎重叠。例如,我们目前正在完成2018赛季的竞争,但同时我们开始为2019赛季设计车辆。通常,设计工作在夏季完成,并于10月完成。之后,主要制造业开始并持续到3月,备件和添加后添加。测试开始于3月,我们可以在那里微调车辆并优化设计设计。然后,春天和初夏的其余部分是竞争时间,这个过程再次开始了!

你们店里有什么机器?

现在,我们有3台手动桥港铣床,2台改装的数控桥港铣床,2台手动车床,1台改装的数控车床,以及一台Haas VF-2SS和Haas SL-20。对于绝大多数我们正在加工的东西,我们使用Haas。我们大部分的工作都是在,有些零件由钢或钛制成,哈斯对一切都很好。

我们还在使用Autodesk的Fusion 360软件为我们的CAD / CAM,我们喜欢它。

构建过程中最困难的部分是什么?

时间真的是最大的挑战。我们都是全日制的学生,所以时间已经很难找到,但我们也没有过多的机械师,所以运营商可能会受到负担过重。这一切都在最终工作,我们的机械师很棒,但时间管理真的是最大的挑战。

密歇根配方SAE.

复合材料我们的工作也非常具有挑战性的机器。我们用碳纤维建造了汽车的单体外壳(常在一级方程式赛车中看到的结构“皮肤”)。当我们在水射流机上切割很多的时候,我们需要比水射流更精确的孔,所以我们去了哈斯。我们使用高速钢钻头,只有得到10-12洞在他们磨损之前的时间。然而,我们让Don Grandt (Harvey Per188bet金博宝欧洲杯直播官网188bet金宝搏欧洲杯首页formance Company的应用工程师)在车间停下来,他给我们发了一些Harvey Tool钻石涂层的钻头,这应该会使这个过程更快更精确!

你说唐来拜访了你们。你最大的收获是什么?

也很好。他顺道过来,我们带他参观了工厂,并向他展示了我们正在设计的一些部件。我们谈了很长一段时间,他给了我们一堆很棒的提示和技巧,我们可以用来真正优化我们的加工。正如我提到的,他还和我们一起浏览了目录,并帮助我们准确地找到了我们需要的工具。哈维工具金刚石涂层钻头将成为碳纤维的救生员。我猜这是一个最大的外卖只是我们从唐获得的所有知识以及如何从工具制造商那里分享我们所认识的一切的人。

现在你在商店里有哈维和螺旋工具,他们如何帮助您完成这个项目并在您的竞争对手时获得一条腿?

我们最令人印象深刻的事情之一是我们收到的整理营业赛。的铝合金螺旋桨给我们一些我们见过的最好的饰面。对我们来说,这是一个骄傲的观点。我们不仅想要拥有最快,最精心设计的车辆,但我们也希望拥有最好的零件。Subpar Finishes在整个构建中反映不佳,第一个印象意味着在这些比赛中很多。

我们也被吹走了栗鼠般的凉爽。我们绝对热爱这些工具,并将它们推向极大的结果。事实上,我们第一次跑了他们,我们使用加工顾问专业人员在我们的速度和饲料中拨打,而且数字似乎疯了。我们很紧张,但我们按下按钮并让它运行。看看我们可以推动一个没有工具故障的工具。

你使用机械加工顾问Pro的经验如何?

我们用加工顾问亲每次我们拿起螺旋形磨机。地图实际上是我们正在寻找螺旋赞助我们的主要原因之一。我们听到了很多关于地图和你的技术支持水平,这对我们来说很重要,因为我们正在学习更多关于制造和加工。加工顾问专业人士迅速成为商店最好的学习工具之一。

关于地图的好事是看看所有参数。许多应用程序仅在速度和馈送中给您提供数字,但地图需要看看切割深度,芯片变薄,接合角度和对成功运行至关重要的其他参数。因此,我们已经能够与最终厂获得非常激进。我们不是一个巨大的生产商店,所以循环时间并不那么重要,但我们仍然希望在可能的时间最少地获得我们的工具。

所以,让我们分解一些规格。你们全都在今年的建筑物上工作了?

目前,我们的车配备了本田600四缸CBR发动机,带有涡轮增压和600cc排量。我们是少数几支在比赛中使用涡轮增压的球队之一。正如我们提到的,这款单体车是完全碳纤维的,并配备了一个完整的空气动力学套件和底盘。最高时速约为80英里每小时,在没有驾驶员的情况下,汽车重达420磅。

一旦构建完成,典型的竞争是如何工作的?

大多数配方SAE比赛是多日期的活动,具有一些静态事件,然后是汽车正在运行的动态事件。对于静态事件,我们首先具有设计部分。我们验证并争论我们在行业工程师的法官面前的设计。然后,我们进入成本演示,因为其中一个目标是建立具有高度性能的最便宜的汽车。成本与绩效的平衡是构建的关键部分。最后一个静态事件是一个商业演示,我们介绍了如何在一年内将此设计获得100个单位的生产水平的商业/制造计划。

对于动态事件,我们有4个不同的测试。首先,我们拥有Accel Run,这是一个75米的冲刺,最快的汽车获胜。从那里,我们去了跳过垫事件,以底线为中心,因为我们确实如此紧张,八个与汽车一起转动。

密歇根大学配方SAE

然后我们拥有一个单roCroClos,一个单圈比赛,它决定了我们在最终事件中的展示位置;耐力。对于耐力事件,我们在22公里轨道上驾驶汽车,目标是在最快的时间内完成没有任何机械或设计故障的比赛。只有大约50%的参与者实际上完成了这个活动。如果单个部分脱落,或休息,您就被取消了资格。多次我们看到像悬架,动力系或翅膀上的东西。它发生在它发生时令人失望,但它允许我们轻松识别任何缺陷并为下一个事件修复它们。

你放学后要做什么?未来有什么计划或目标吗?

我目前主要在航空航天工程,并希望留在该行业内。我正在倾向于在飞机上工作。设计飞机结构或空气动力学将非常酷。我真的非常喜欢在商业飞机上工作的大小和规模,但我也可以看到自己做更多的特色,就像在国防中工作一样。


亚历克斯和他的团队2018赛季非常成功。他们最近在密歇根州国际赛道的比赛中排名第9。在动态事件中,他们在Skidpad中排名第4,并在Autocross中排名第7。自动围场活动中的高位允许他们竞争世界各地的顶级球队,他们最终排放了104辆汽车的耐用性!

该队还参加了在加拿大安大略省举行的北方方程式(Formula North)比赛,在那里他们获得了总排名第二的第一名。他们在第一次试车中就通过了所有的技术检查,在加速组中获得了第一名,在防滑和耐力组中获得了第二名,在越野赛车中获得了第三名,在效率组中获得了第四名。

密歇根公式SAE

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